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Bien former ses chauffeurs

Au sein de ses Solutions Optifuel, Renault Trucks propose Optifuel Training, une formation à la conduite économique, développée par Renault Trucks et dispensée par ses experts. En effet, avoir un camion qui consomme peu c’est bien mais savoir le conduire pour qu’il consomme encore moins, c’est mieux.

Pour un transporteur de Longue Distance, le carburant représente le deuxième poste de dépense de son entreprise. Dans l’univers de la Construction, cela peut être le premier. Au centre de la consommation, on retrouve le camion bien sûr, mais aussi le chauffeur. C’est pourquoi, Renault Trucks a développé en interne depuis plus de 30 ans une formation à la conduite économique. Initiée dès les années 80, elle s’est continuellement adaptée aux nouvelles attentes des clients et a évolué au gré des innovations technologiques (généralisation des boîtes robotisées par exemple). En tant que constructeur et formateur, Renault Trucks possède une connaissance intégrale de l’ensemble de ses produits. Les formateurs «maison» sont donc les plus à même de tirer le maximum de bénéfices des véhicules Renault Trucks. A la fin 2011, ce sont plus de 21 000 chauffeurs qui ont été formés par Optifuel Training.

La plupart du temps, la formation à la conduite économique a lieu sur le site du client et avec son véhicule. Cela permet de mieux prendre en compte les missions du chauffeur et ses contraintes. «La consommation dépend d’énormément de facteurs : le camion, la charge, le climat ou encore les conditions de circulation» explique Jérôme Oliver, responsable de la formation conduite chez Renault Trucks. «Notre but est de nous concentrer sur les chauffeurs, de leur montrer qu’ils sont l’un des éléments de la consommation mais certainement pas le seul, comme on a trop tendance à le penser. Nous voulons responsabiliser les chauffeurs, certainement pas les culpabiliser» insiste-t-il.

Première étape pour le formateur : vérifier que tous les outils à la disposition du chauffeur sont correctement utilisés. «Souvent, toutes les fonctionnalités du véhicule comme le régulateur de vitesses ou parfois les ralentisseurs ne sont pas utilisés» souligne Jérôme Oliver. «Or, ils ont un impact essentiel dans la consommation.»

Ensuite, le chauffeur et le formateur effectuent un parcours type de deux heures environ à l’issue duquel ils effectuent une analyse de la consommation avec le logiciel Optifuel Infomax. Il va permettre, sur des faits objectifs et tenant compte des contraintes extérieures, de dialoguer avec le chauffeur et de lui faire prendre conscience des domaines dans lesquels il peut progresser. «L’objectif n’est pas d’apprendre à conduire aux chauffeurs mais de leur montrer les leviers sur lesquels agir pour améliorer leur consommation» rappelle Jérôme Oliver.

La formation se poursuit avec la présentation de données théoriques sur la conduite rationnelle : couper son moteur à l’arrêt dès que celui-ci dépasse les 3 minutes, anticiper les obstacles de la route pour éviter de s’arrêter et de redémarrer ou encore utiliser la zone verte. La zone verte est sur les DXi 11 et DXi 13 la zone de régime moteur compris entre 1000 et 1500 tr/mn. Il s’agit bien sûr de la zone dans laquelle la consommation sera la plus faible mais pas uniquement. Pour favoriser aussi la mobilité, la cartographie «moteur» a été étudiée de manière à ce que cette zone soit, dans le même temps, celle dans laquelle le couple maximum et la majorité de la puissance soient disponibles.

En fin de formation, le chauffeur et le formateur reprennent la route en mettant en pratique ces principes et effectuent de nouveau une analyse avec Optifuel Infomax. En règle générale, les gains en consommation se situent autour de 10 % sur le même trajet. Néanmoins, Jérôme Oliver prévient : «Il ne faut pas forcément chercher un objectif précis de consommation mais plutôt avoir une consommation cible en fonction de l’usage et de la mission dédiée au camion.» De plus, avant la formation, beaucoup de chauffeurs pensent que la conduite économique est une conduite passive qui fait perdre du temps. Or, c’est tout le contraire. Toutes les expériences montrent que, non seulement la conduite économique n’allonge pas les temps de trajets mais qu’elle les réduit dans la plupart des cas. En anticipant mieux les arrêts et les redémarrages, le chauffeur s’arrête moins souvent et gagne du temps. Il n’y a rien de passif dans cette conduite puisqu’il est essentiel d’être attentif et d’anticiper les obstacles.

De la même manière, tous les chauffeurs qui ont adopté la conduite économique reconnaissent qu’elle oblige à être plus souple et moins stressé. Elle accroît donc le confort tout en améliorant la sécurité du chauffeur comme celle des autres usagers de la route. Du point de vue des transporteurs, outre les gains de consommation, avoir des chauffeurs bien formés leur permet de réaliser des gains substantiels dans l’entretien du véhicule. En connaissant et en utilisant mieux son véhicule, le chauffeur ménage la mécanique. Les sollicitations moins fréquentes des freins, de l’embrayage, des pneus permettent d’espacer de manière significative les interventions. Autant de nuances que Renault Trucks, à travers Optifuel Training entend faire partager au plus grand nombre dans les années à venir.

Une offre unique : Optifuel Programme
Renault Trucks est le seul constructeur à proposer une formation plus globale qui intègre, en plus de la conduite économique, la maîtrise du logiciel de mesure et d’analyse de la consommation Optifuel Infomax. Cette double formation unique est dénommée Optifuel Programme. Elle s’adresse plus particulièrement aux chefs de parc et aux moniteurs. Ces derniers pourront non seulement former leurs chauffeurs à la conduite économique mais surtout, grâce à l’utilisation du logiciel et aux anomalies qu’il pourrait détecter, ils auront la possibilité de maintenir les effets de cette formation sur le long terme.



La réduction de consommation ne s’improvise pas et ne se décrète pas. Précurseur et leader dans ce domaine depuis de nombreuses années, Renault Trucks possède une approche globale de cette thématique à travers ses Solutions Optifuel.
Pour des résultats concrets et durables, Renault Trucks préconise de bien configurer son camion et notamment son mode de propulsion, de bien former ses chauffeurs, de bien mesurer et analyser leur consommation et enfin d’optimiser son parc roulant grâce à un bon entretien et à la mise à jour régulière de celui-ci.

Les Solutions Optifuel sont l’un des piliers de la démarche All For Fuel Eco de Renault Trucks qui vise à mobiliser l’énergie de tous les collaborateurs du constructeur, de la conception à la vente ou la réparation des véhicules, afin de proposer à ses clients des solutions concrètes et efficaces pour réduire encore et toujours leur consommation.

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