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Moteurs Euro VI : fiabilité et maîtrise de la consommation

Chez Renault Trucks, les nouvelles motorisations Euro VI riment avec réduction de la pollution et maîtrise de la consommation. En combinant différentes technologies et en choisissant celle la mieux adaptée aux différents usages des véhicules, le constructeur français propose à ses clients des moteurs avec des hauts niveaux de performances, de fiabilité et une consommation maîtrisée.

Renault Trucks présente au salon IAA de Hanovre ses moteurs conformes à la norme Euro VI. Ceux-ci équiperont ses camions lorsque celle-ci deviendra obligatoire en janvier 2014 (janvier 2013 pour les homologations). Réduisant considérablement les émissions polluantes, les nouveaux moteurs Euro VI de Renault Trucks offriront des hauts niveaux de performances, de fiabilité et une faible consommation. Pour se conformer à la nouvelle norme, le constructeur a utilisé différentes technologies et choisi la plus efficace en fonction de la taille du moteur et de son usage. L’objectif du constructeur est multiple : fournir à ses clients des moteurs répondant à la norme Euro VI, avec des performances en termes de consommation, de fiabilité et de maintenance similaires ou supérieures aux moteurs Euro V.

Les moteurs de la gamme haute (11l et 13l)
Pour sa gamme haute Renault Trucks propose un nouveau moteur six cylindres de 11 litres qui prend l’appellation DTI 11. Il sera disponible en trois puissances différentes : 380 ch (1800 Nm), 430 ch (2 050 Nm) et 460 ch (2 200 Nm). S’il reprend l’architecture du moteur Euro V, ce nouveau moteur innove dans son système d’injection et dans ses systèmes de dépollution. L’injection est réalisée sur la base d’un système common rail, qui a pour principal avantage de fournir une grande précision et de hautes pressions d’injection, même à bas régime.

Le moteur DTI 11 est associé à un système de post-traitement des émissions polluantes SCR adapté pour Euro VI. Pour assurer des performances optimales, ce système doit fonctionner à des températures suffisamment élevées. Pour cela, Renault Trucks combine différentes solutions comme la réutilisation des gaz d’échappement lors des phases de démarrage du moteur, l’utilisation de clapets à l’admission et à l’échappement ou encore des stratégies de combustion spécifiques.

Enfin, le système de post-traitement, comme sur l’ensemble des moteurs Euro VI de Renault Trucks, est complété par un filtre à particules. Celui-ci permet de réduire considérablement les émissions de particules, y compris les plus fines, et d’en capter la quasi-totalité.

Cette technologie a également été choisie pour le nouveau moteur six cylindres de 13 litres. Néanmoins, celui-ci est doté d’un système électronique d’injecteurs pompe, bien adapté aux moteurs de cette cylindrée. Le DTI 13 sera disponible en 440 ch (2 200 Nm), 480 ch (2 400 Nm) et 520 ch (2 550 Nm).

Les moteurs de la gamme intermédiaire (5 et 8 litres)
Pour sa gamme intermédiaire, Renault Trucks a développé un nouveau moteur quatre cylindres de 5 litres qui prend l’appellation DTI 5. Il sera disponible en 210 ch (800 Nm) et 240 ch (900 Nm). Pour sa part, le DTI 8 est un six cylindres en ligne de 8 litres de cylindrée. Il sera disponible en 250 ch (950 Nm), 280 ch. (1050 Nm) et 320 ch (1200 Nm). 

Les moteurs 5 et 8 litres Euro VI sont équipés d’un système EGR. Celui-ci recycle une partie des gaz d’échappement lors de la combustion et réduit les oxydes d’azote (NOx) produits par le moteur. Les NOx restants sont alors éliminés par catalyse à travers le système SCR. Enfin, le filtre à particule permet de répondre au très faible niveau d’émissions de particules imposé par la nouvelle norme. Par ailleurs, ce moteur est équipé d’une injection de type common rail avec une pression maximale de 2 000 bars. Grâce à la flexibilité offerte par l’injection multiple (jusqu'à cinq injections par cycle moteur), ces moteurs fournissent des prestations de haut niveau en termes de consommation, de bruit et de performances.

Au final, les nouveaux moteurs de Renault Trucks répondent à la norme Euro VI tout en conservant des hauts niveaux de performances, de fiabilité et une faible consommation au bénéfice de ses clients.


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