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RENAULT TRUCKS LANCE OPTITRACK : LA SOLUTION POUR OPTIMISER LA MOBILITE ET LA CONSOMMATION

Lorsqu’un camion travaille sur un chantier ou en situation d’approche chantier, il doit pouvoir être opérationnel quelles que soient les conditions météo ou la nature du terrain. Dans de nombreux cas, un véhicule toutes roues motrices s’impose. Satisfaisante techniquement, cette solution représente néanmoins un surcoût pour les clients qui n’en n’ont pas l’utilité au quotidien, notamment en termes de consommation. C’est pourquoi Renault Trucks lance une nouvelle offre : le Premium Lander OptiTrack, qui permet au client de disposer, à partir d’un 4x2 « classique » d’une transmission 4X4 temporaire et de tous ses avantages seulement lorsqu’il en a vraiment besoin, sans en subir les inconvénients financiers et pratiques.

L’approche chantier en toutes circonstances par Premium Lander OptiTrack

Si la mission principale du Premium Lander est bien d’assurer l’approche chantier, il lui arrive parfois de devoir s’aventurer sur des terrains difficiles. Il peut alors, notamment en cas d’intempéries, avoir à se sortir d’un mauvais pas et avoir besoin temporairement d’une transmission intégrale. C’est pourquoi Renault Trucks lance le Premium Lander OptiTrack équipé d’un système qui permet, d’une simple pression sur un bouton au tableau de bord, de passer du mode 4x2 en mode 4X4 grâce à deux moteurs hydrauliques intégrés dans les moyeux de roues. Disponible dès 0 km/h, en marche avant comme arrière et jusqu’à 30 km/h, le système OptiTrack permet de disposer de tous les avantages de la traction intégrale lorsque c’est vraiment nécessaire, sans pour autant avoir à supporter les coûts supplémentaires inhérents à une propulsion intégrale. En effet, par rapport à une transmission 4x4, le transporteur gagne 490 kg de charge utile à chaque rotation et réduit sa consommation d’au moins 10% grâce au remplacement d’un pont avant par un essieu à avancement hydraulique.
Autre avantage : le Lander OptiTrack, tout en offrant la mobilité d’un 4x4, dispose du même confort qu’un véhicule routier et d’une hauteur de sellette identique à celle des véhicules routiers autorisant une grande souplesse dans l'utilisation du parc de remorque. Il est à noter également qu’OptiTrack peut être livré aussi bien en boîte mécanique qu’avec la boîte robotisée Optidriver+ avec tous les gains de consommation, conforte et efficacité qu’elle offre.

Véritable alternative à la transmission intégrale, OptiTrack est une solution idéale pour les véhicules d’approche chantier ou les véhicules routiers exploités occasionnellement en mission tout terrain sur des chantiers de travaux publics ou des chemins agricoles par exemple.

La solution OptiTrack de Renault Trucks permet d’offrir une alternative à la propulsion conventionnelle et à la traction intégrale classique. Le principe consiste en une solution de traction hydrostatique additionnelle débrayable sur un essieu, apportée par deux moteurs hydrauliques intégrés aux moyeux des roues. (voir schéma)

En élargissant sa gamme Construction avec le Premium Lander OptiTrack, le constructeur prouve une nouvelle fois son savoir-faire technique et sa capacité à répondre aux attentes de ses clients avec des solutions utiles, efficaces et qui réduisent les coûts de leurs activités tout en augmentant la rentabilité de ces dernières.

 

Légendes des photos (de haut en bas):

1. Mise en situation du système : avec OptiTrack (haut) et sans OptiTrack (bas)

2. Mise en situation du système : avec OpiTrack

3. Schéma de fonctionnement du système OptiTrack

4 et 5 : zoom sur le moyeu des roues avant dans lequel est installé OptiTrack

6 : refroidisseur d'huile du sytème OptiTrack (en noir) et réservoir du groupe hydraulique de la benne

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