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Renault Kerax 8x4 XTREM : comme son nom l'indique

Véhicule de référence sur le marché de la construction, le Renault Kerax a su séduire les professionnels de la construction grâce à sa robustesse sans faille et ses capacités de franchissement hors-normes. Afin de répondre aux attentes des clients du marché de la mine de plus en plus demandeurs de camions à quatre essieux, Renault Trucks propose aujourd’hui le Kerax XTREM en configuration 8x4 pour ses clients à l’international. Comme son nom l’indique, il s’agit d’une version encore plus robuste destinée au transport de minerais ou aux missions dans les carrières les plus sévères. Le Kerax 8x4 XTREM bénéficie d’un renforcement du châssis du moteur jusqu’à l’extrémité du porte-à-faux arrière et dispose, de série, d’équipements indispensables comme les suspensions arrière paraboliques renforcées, le carter volant moteur en fonte, l’embrayage bi-disque ou encore le refroidisseur de boîte de vitesses. Le Kerax 8x4 XTREM est disponible à l’international de 430 à 520 ch pour les véhicules Euro V et de 380 à 500 ch avec les motorisations Euro III.

Depuis son lancement en 1997, que ce soit dans les mines de cuivre au Chili, de phosphate au Maroc ou de charbon en Indonésie, le Renault Kerax a su prouver ses qualités dans les conditions d’utilisation les plus difficiles. Fort de cette expérience et des attentes les plus exigeantes de ses clients en termes de coût de revient à la tonne transportée et d’un besoin particulièrement élevé en terme de taux de disponibilité, Renault Trucks enrichit sa gamme en proposant la version XTREM du Kerax avec la configuration 8x4. Le Kerax 8x4 XTREM est destiné aux usages les plus sévères, notamment les travaux d’extraction dans les mines ou dans les carrières les plus inaccessibles, sur des terrains pentus et cassants. C’est pourquoi il dispose d’un châssis renforcé.

Côté châssis le renforcement a été effectué en doublant les longerons du moteur jusqu’à l’extrémité du porte-à-faux arrière, par l’adoption d’une suspension renforcée à quatre lames paraboliques et d’un pont renforcé à 36 tonnes de capacité de charge (en option). De plus, le Kerax 8x4 XTREM reçoit en série tous les équipements indispensables pour les missions les plus difficiles à savoir un carter volant en fonte (sur DXi 11), un embrayage bi-disque et un refroidisseur sur boîte de vitesses.   

Avec le Kerax 8x4 XTREM, Renault Trucks prouve sa capacité à apporter aux entreprises spécialisées dans l’extraction dans des conditions difficiles ou les industries minières, la meilleure solution en termes de capacité de charge, de robustesse et de coût de revient.

Récemment, le constructeur a développé ses activités après-vente à l’international en aidant ses clients à développer l’intégration d’atelier sur les sites miniers et/ou éloignés des villes. Renault Trucks apporte de la documentation technique, de la pièce de rechange et de la formation aux clients désireux d’améliorer la compétitivité et la réactivité de leur atelier. Ainsi l’entretien des véhicules est assuré sur place avec des pièces de rechange d’origine Renault Trucks. Cette activité complète l’offre d’entretien et de réparation proposée par le réseau Renault Trucks.

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