Les communiqués

PREMIER BILAN POSITIF POUR LE PREMIUM DISTRIBUTION HYBRYS TECH DE RENAULT TRUCKS EN TEST CHEZ COLAS

Depuis un peu plus de six mois, le groupe Colas teste dans des conditions réelles d’exploitation le véhicule hybride de Renault Trucks : le Renault Premium Distribution Hybrys Tech. Après plus de 12 000 kilomètres d’utilisation standard, le premier bilan est grandement positif tant du côté des chauffeurs que des responsables de parc. Très active dans le soutien qu’elle propose au développement de la technologie hybride, la société Colas a constaté des gains de consommation de plus de 20 %. De plus, le véhicule est très apprécié des chauffeurs pour sa souplesse d’utilisation, sa conduite reposante et son silence. 

Très impliqué dans la protection de l’environnement, le groupe Colas a soutenu dès le début Renault Trucks dans le développement de la technologie hybride. Depuis un peu plus de six mois, ce véhicule hybride a été affecté à la livraison de granulats autour de Lyon.

Le Premium Distribution Hybrys Tech a été mis en exploitation à partir d’avril 2010. Il a été affecté à la livraison de granulats ou de matériaux de chantiers autour de Lyon chez des clients comme des artisans, clients de travaux publics ou même des particuliers. À raison d’une moyenne de six rotations par jour et 9 tonnes de charge utile, ce sont environ 54 tonnes qui sont transportées quotidiennement par le véhicule hybride dans un rayon de 40 kilomètres. Cette mise en service en conditions réelles d’exploitation est très importante pour Renault Trucks. Les précieuses informations fournies par le personnel du groupe aident le constructeur à fiabiliser le système hybride et à développer le véhicule. Les données récoltées concernent aussi bien la technique pure que le ressenti des chauffeurs. En effet, les simulations sur ordinateur ou sur piste ne remplaceront jamais les enseignements récoltés en conditions réelles d’exploitation par ceux qui utilisent au quotidien, le véhicule.

Après un peu plus de six mois d’exploitation et près de 12 000 kilomètres, l’heure est donc au premier bilan. Force est de constater que celui-ci est très positif : Renault Premium Distribution Hybrys Tech a su gagner ses galons au sein de la flotte Colas en séduisant, aussi bien les responsables de flotte, les chauffeurs que les…riverains !

« Au feu rouge, plus de bruit, de gaz d’échappement, ni de vibration ! » explique Gilles Vaillé, directeur matériel sud-est du Groupe Colas, « il est très agréable pour les conducteurs et surtout pour les riverains. » Une impression que confirme Marc Privas, chauffeur depuis 33 ans qui a été surpris par l’effet que le véhicule provoque chez les clients : « Les manœuvres effectuées sans bruit chez les clients ou en ville provoquent l’étonnement » s’amuse-t-il, « cela entraîne des demandes de renseignements sur le camion et améliore le relationnel avec la clientèle ! » 

Outre la baisse de la pollution sonore, Renault Premium Hybrys Tech permet également une baisse drastique de la consommation. Les chauffeurs comme les responsables de parc en ont fait la constatation : « Nos premières mesures réalisées sur près de 10 000 kilomètres d’utilisation standard en livraison de granulats autour de Lyon, montrent une économie de carburant de 24 % comparé à un véhicule équivalent équipé d’une boîte manuelle. » confirme Didier Fracchetti, adjoint au directeur du matériel sud-est du Groupe Colas. Un chiffre au-delà de ce qu’annonçait Renault Trucks lors de la livraison du véhicule.

Côté conduite, le sentiment général des chauffeurs est également très positif. Après une courte période d’adaptation à la conduite en souplesse que réclame l’Hybrys Tech, ils apprécient d’être à son volant. Gérard Dubois, chauffeur depuis huit ans précise : « Je suis chauffeur polyvalent, je conduis au quotidien tout type de véhicules. Le camion hybride est très surprenant à conduire au départ mais on s’y fait vite. Il faut un peu plus anticiper la conduite que par rapport à un diesel classique mais il n’y a pas de réelles grosses différences. La boîte robotisée comme l’insonorité du véhicule en mode électrique est très appréciable. » Le ressenti de Marc Privas est similaire : « Le véhicule hybride est plus maniable, moins bruyant, il offre une conduite plus souple et moins bruyante » souligne-t-il « De plus, il y a une très bonne synchronisation entre le moteur électrique et le moteur thermique et on profite du dynamisme du moteur électrique au démarrage ! »

Lors de ces quelques mois, Renault Premium Hybrys Tech n’a pas connu de problème majeur ou de longues immobilisations techniques. La collaboration avec Colas a conforté Renault Trucks dans ses axes de travail. Ainsi, ses équipes ont pu valider ses solutions en ce qui concerne, par exemple, le basculement du moteur électrique vers le moteur diesel dont le passage de l’un à l’autre a été amélioré. De la même manière, un gros travail ces derniers mois a été mené sur l’assistance de direction électrique. Pour l’hiver prochain, l’accent sera mis sur le fonctionnement du démarrage à froid.

Renault Premium Distribution Hybrys Tech en activité dans le Groupe Colas a été développé sur la base d’un Renault Premium Distribution en configuration 4x2 avec une benne basculante. Il est équipé d’un moteur diesel DXi 7 Euro V de 310 ch, associé à un moteur électrique, la boîte de vitesse Optidriver+ et un bloc électrique situé dans l'empattement comprenant les batteries de traction, l’électronique de commande, les circuits de distribution de puissance et le système de refroidissement.

 

  • La technologie hybride parallèle

La technologie hybride dite « parallèle » associe moteurs thermique et électrique. Ils  fournissent de la puissance aux roues selon plusieurs scénarii de répartition : soit les deux en parallèle, soit séparément.
Le principe de cette technologie développée par Renault Trucks est simple : l’énergie cinétique du véhicule est récupérée lors du freinage ou des phases de décélération afin de la transformer en électricité. Elle est stockée dans les batteries de traction qui fonctionnent donc en parfaite autonomie et n’ont pas besoin d’être rechargées.

La fonction Idle shut down permet l’extinction automatique du moteur thermique lorsque le véhicule est à l’arrêt. Au redémarrage du véhicule, l’énergie stockée dans les batteries est alors restituée par le moteur électrique. A partir d’environ 20 km/h, le moteur diesel est démarré et prend le relais. Il n’est alors utilisé que dans les phases où il consomme le moins, c'est-à-dire hors phase de démarrage et de forte accélération.

L’énergie électrique est aussi utilisée pour alimenter les éléments de sécurité et de confort qui sont habituellement couplés au moteur thermique, comme par exemple l’assistance de direction ou le refroidissement des équipements électriques.

Renault Trucks est aujourd’hui le seul constructeur à mettre en circulation des véhicules qui passent automatiquement en mode électrique. Au final les gains en consommation et en émissions de CO2 du véhicule et de ses équipements sont de l’ordre de 20 %. Au-delà de la réduction des émissions, la technologie hybride permet également une réduction sensible du bruit grâce à l’utilisation du moteur électrique.

 

  • Le label Clean Tech

Pour une meilleure visibilité de ses véhicules aux modes de propulsion alternatifs, Renault Trucks rassemble désormais les véhicules hybrides, électriques et GNV sous le label Clean Tech avec un logo dédié adossé à la carrosserie. Le constructeur a également entamé une démarche de labellisation de son réseau de réparateurs afin de garantir à ses clients, la qualité de service associé à ces nouvelles technologies en termes notamment de compétences, de formation des équipes, ou encore d’utilisation d’outils spécifiques.

 

>>> Lire, télécharger le dossier de presse « Renault Premium Distribution Hybrys Tech » ainsi que les photos haute définition

Télécharger les photos (15)