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MASTER « CHÂSSIS-CABINE » BY RENAULT TRUCKS : UN VÉHICULE ET DES SERVICES DÉDIÉS AUX PROFESSIONNELS

L’offre Master by Renault Trucks s’enrichit de versions « châssis-cabines ». Elles complètent les offres fourgon apparues au début de l’année afin de s’adapter encore mieux à chaque professionnel en fonction de la mission attribuée à son camion. Master est ainsi disponible de 3,5t à 4,5t en traction, propulsion « monte simple » et propulsion « monte jumelée ». Renault Trucks propose également des véhicules carrossés pour un usage immédiat à travers ses offres exclusives « Ready to work » et une gamme de services entièrement dédiés aux véhicules utilitaires comme les contrats d’entretien Start&Drive, d’extension de garanties Expandys ou les espaces de vente et d’entretien Fast&Pro.

Grâce à son expérience en matière de véhicules industriels Renault Trucks connait bien les attentes des professionnels et la diversité de leurs métiers et de leurs spécificités. Afin de pouvoir adapter chaque véhicule aux missions qui lui seront dédiées, le nouveau Master by Renault Trucks, en plus des versions fourgons, est désormais disponible en châssis-cabines, et prochainement en châssis-double cabine, plancher cabines et châssis-auvent.

À chacun son Master
Traction ou propulsion, monte simple ou jumelée
« Dites-moi quel est votre métier et vos contraintes, je vous dirais de quel Master vous avez besoin » tel est le credo de Renault Trucks pour s’adapter au mieux à la demande de ses clients.
Les professionnels de la livraison voulant privilégier la charge utile (spécialistes du transport frigorifiques ou des grands volumes, ambulanciers…) privilégieront l’offre Master by Renault Trucks châssis-cabine traction de 3,5t qui dispose d’une des meilleures charges utiles du marché.

Ceux qui sont à la recherche d’une meilleure motricité en raison des charges ou des terrains sur lesquels leur camion évolue se tourneront naturellement plus vers les offres « propulsion ». Parmi celles-ci, plusieurs choix s’offrent à eux : la version propulsion monte simple 3,5t pour avoir de la motricité, tout en conservant la charge utile. Elle sera conseillée par exemple pour des configurations avec des caisses grand-volume ou des plateaux.
Si les besoins de charge augmentent (véhicule avec une benne ou un appareil à bras), le client s’orientera vers la monte jumelée qui permet de gagner en charge sur l’essieu arrière avec Master propulsion 3,5t monte jumelée.
Enfin, les clients dont le véhicule est destiné à recevoir des carrosseries lourdes (mini-BOM, nacelle longue portée etc.) et qui recherchent une capacité de charge maximum sur l’essieu arrière et de remorquage seront amenés à faire le choix de Master 4,5t monte jumelée. Il est à noter que pour les professionnels évoluant sur des terrains meubles ou accidentés, un blocage de différentiel est disponible en option sur toutes les versions propulsion.

Des configurations et des carrossages multiples
La variété de l’offre est essentielle pour s’adapter au mieux aux besoins des professionnels. Outre le choix de la propulsion ou de la traction pour son « châssis-cabine », le client pourra choisir différentes combinaisons, selon les versions, sur la base de trois empattements (3182 mm, 3682 mm et 4332 mm) avec porte-à-faux long (1668 mm) ou court (1118 mm).
      
Master « châssis-cabine » autorise également l’adaptation d’une grande variété de carrosseries et d’équipements. La longueur carrossable, une des meilleures du marché, varie en effet de 3182 mm à 4 838 mm en version traction, de 3 182 mm à 5 746 mm en version propulsion « monte simple » et de 3 639 à 5 468 mm en version propulsion monte jumelée. L’offre est également déclinée dans les configurations suivantes afin de satisfaire tous les usages des professionnels : châssis-auvent, plancher-cabine ou encore double cabine. Tous les Master by Renault Trucks disposent de prédispositions adaptées à la plupart des carrosseries comme par exemple une pré-installation pour insérer des batteries supplémentaires, la possibilité de prise de mouvement sur la boîte de vitesses ou la présence d’un boitier de connectique qui simplifie le travail des carrossiers.


Des Master « Ready to work »
Face aux besoins des professionnels qui parfois ont besoin d’un véhicule au plus vite, Renault Trucks a mis en place ses offres « Ready to work ». Il s’agit de véhicules,  traction ou propulsion, déjà carrossés et donc plus rapidement mis à disposition du client. Ce dernier n’a, en outre, plus besoin de passer par un carrossier : Renault Trucks lui « prépare » son Master de A à Z.

Les véhicules « Ready to work » peuvent recevoir trois grands types de carrosseries. Une benne ou un plateau pour les professionnels du BTP, de l’entretien des espaces verts ou de la voierie par exemple, ou une caisse « grand volume » pour les métiers de la messagerie ou du déménagement. Le client peut ensuite adapter ces configurations selon ses besoins intrinsèques grâce aux différentes options et aménagements possibles : grande ou petite benne, en acier ou en aluminium, plateau long ou court, avec ou sans coffre, revêtement de caisse en polyester ou contreplaqué selon le métier concerné, etc.

Des services spécifiques aux véhicules utilitaires
Master by Renault Trucks s’accompagne également de toute une gamme de  services spécialement dédiés au véhicule utilitaire qui facilite le quotidien de l’artisan ou du patron de PME et lui permet de se concentrer sur son travail.

>Fast&Pro :pour un achat et un entretien entre professionnels
Fast&Pro est un espace de vente et d’entretien entièrement dédié aux véhicules utilitaires. Le client y est accueilli par un personnel spécialement formé sur les véhicules utilitaires qui connaissent son métier, ses contraintes et répondront au mieux à ses attentes. Afin de ne pas handicaper son activité, il trouvera des services spécifiques comme les plages horaires d’ouverture étendues, la mise à disposition d’un véhicule relais en cas d’immobilisation prolongée ou encore le convoyage d’un véhicule au contrôle technique.
Les ateliers Fast&Pro sont présents à travers toute l’Europe. Plus de 90 centres sont actuellement opérationnels en Europe dont 50 en France et Renault Trucks prévoit d’atteindre 250 centres labellisés à fin 2012.

>Start&Drive et Expandys « véhicules utilitaires », pour plus de sérénité
Maîtriser le budget d’entretien et limiter la durée d’immobilisation de son véhicule, tels sont les objectifs des contrats Start&Drive et Expandys proposés par Renault Trucks, spécialement pour les utilisateurs de véhicules utilitaires. Afin des satisfaire les besoins de chaque professionnel, Renault Trucks propose pour ces contrats, un large choix de formules avec différents durées et kilométrages possibles.
Avec Start&Drive, des visites régulières et programmées à l’avance permettent d’assurer l’entretien courant du véhicule et de limiter ainsi les immobilisations accidentelles. Le client a également la possibilité de souscrire un contrat qui couvre la totalité de l’entretien et des réparations du véhicule : il peut ainsi lisser et planifier leurs coûts à long terme.
Le contrat Expandys couvre les risques techniques pendant une période de deux à quatre ans selon la durée choisie. En version « Standard », Expandys couvre les réparations sur la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, pont). En version « Maxi », l’ensemble des réparations du véhicule sont prises en charge. Dans tous les cas, les frais de remorquage et de dépannage sont inclus. Expandys, c’est la garantie d’un travail en toute sérénité.
Master, un outil de travail confortable et sûr


Aujourd’hui, Master by Renault Trucks possède un comportement routier proche du fourgon. Il est en effet, en version propulsion, équipé de suspensions à roues indépendantes à l’avant pour plus de confort et dispose l’ESP de série et d’une distance de freinage encore améliorée pour plus de sécurité. Concrètement, pour le chauffeur, cela veut dire plus de confort de travail et moins de fatigue. Il peut se concentrer sur sa mission et être plus efficace même lorsqu’il passe beaucoup de temps dans son camion (messagerie, distribution) ou qu’il doit emprunter le réseau secondaire ou des terrains accidentés (BTP, spécialiste voirie etc…).
De plus, les gains de consommation évoqués pour les versions fourgons de Master (-7%) par rapport à la génération précédente se retrouvent dans les mêmes proportions pour les châssis-cabines. Enfin, il est à noter que la boîte de vitesses robotisée sera disponible en octobre 2010 sur les modèles traction et début 2011 pour les propulsions.


En conclusion, de 2,8t à 4,5t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et doubles-cabines, châssis-auvent ou encore plancher-cabine, en traction ou propulsion, en monte simple ou jumelée, jusqu’à 17m3 de volume utile pour les fourgons, jusqu’à 2 254 kg de charge utile en version fourgon et 2 495 kg en version châssis-cabine, Master by Renault Trucks sait tout transporter ! À travers ce véhicule, Renault Trucks met son savoir-faire, sa connaissance de la spécificité des métiers et des véhicules utilitaires et la densité de son réseau au service des artisans, dirigeants de PME ou responsables techniques, en leur proposant non seulement un véhicule performant et sûr, mais aussi des services adaptés à leur travail, visant à rendre leur mission plus efficace au quotidien.

 

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