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L’ACCESS, LE VÉHICULE À CABINE SURBAISSÉE DE RENAULT TRUCKS, EST DÉSORMAIS DISPONIBLE EN ESPAGNE, EN ITALIE ET AU BENELUX

Après un lancement en France cet été et un premier accueil très positif de la part des clients comme de la presse, le Renault Access, héritier du Puncher, est progressivement commercialisé à l’échelle européenne selon le planning prévu par Renault Trucks. Il est désormais disponible dans cinq nouveaux pays : Italie, Espagne, Belgique, Pays-Bas et Luxembourg. Principalement destiné à la collecte d’ordures ménagères à chargement arrière, Renault Access a la particularité d’avoir une cabine surbaissée avec la marche d’accès la plus basse du marché à 435 mm seulement et un pare-brise panoramique avec également la plus grande surface vitrée disponible : 1,564 m2. Autant d’éléments essentiels pour la sécurité et le confort des hommes à son bord. De plus, il est disponible en deux largeurs dont une de 2,29 m qui lui permet de se faufiler en ville dans les endroits les plus inaccessibles.

Nouveau véhicule de la gamme Distribution de Renault Trucks, le Renault Access est progressivement commercialisé en Europe selon le planning prévu par le constructeur. Il est actuellement distribué en France, en Italie, en Espagne, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg. Le déploiement à l’échelle européenne se poursuivra tout au long de l’année 2011 en fonction de la demande des clients.
Comme son nom l’indique, Renault Access a été pensé pour des métiers demandant beaucoup de montées et descentes. Il dispose donc de la hauteur de marche d’accès la plus basse du marché à seulement 435 mm du sol et d’une seule marche pour accéder à la cabine. Le plancher de celle-ci est parfaitement plat et autorise donc la montée et la descente à gauche aussi bien qu’à droite : pratique lorsque des voitures ou des murs gênent l’accès au camion. A l‘intérieur, le conducteur peut se tenir debout sans problème grâce à une hauteur sous plafond de plus de 2 mètres. Et lorsqu’il s’assoit, il est accueilli sur un siège à suspension pneumatique, et peut être accompagné de trois équipiers (troisième siège en option) qui auront tous droit à un dossier indépendant, et plus de 700 litres de rangements dans les dessertes autour d’eux. L’ergonomie du tableau de bord a été pensée pour que le conducteur puisse se concentrer sur sa conduite.

Etudié pour lui permettre de se faufiler partout, notamment dans les environnements urbains, le Renault Access est disponible en deux silhouettes : porteur 4x2 (18-19 t de PTAC) ou porteur 6x2*4 (26 t de PTAC) avec essieu arrière directeur. Il possède deux largeurs de voie de 2,29 m et 2,50 m, un rayon de braquage de 6,60 m seulement entre trottoirs pour son  empattement court de 3 250 mm (porteur 4x2). Les professionnels dont l’activité a lieu dans les centres-villes et qui ont vraiment besoin d‘un véhicule « passe-partout » peuvent opter pour une version « voie étroite » de 2,29 m seulement, quelle que soit la silhouette. Enfin, soulignons que, en option, il est possible de régler la hauteur du châssis de + 70 mm à - 90 mm par rapport à la hauteur de roulage. Les empattements vont de 3250 mm à 5000 mm (4x2) et de 3300 à 4200 mm (6x2*4).

Côté sécurité, rien n’a été laissé au hasard : le Renault Access est équipé d’un freinage ABS et de l’antipatinage ASR de série qui permet de garder la maîtrise du véhicule même sur sol glissant. L’immense pare-brise avec ses 1,564 m2 de surface vitrée, les deux rétroviseurs grand angle accompagnés d’un antéviseur et d’un rétroviseur d’accostage fournissent au chauffeur une visibilité optimale. Ils lui permettent d’anticiper et de faire face à toutes les situations en repérant rapidement les différents piétons ou cyclistes qui évoluent autour du camion. Enfin les deux gyrophares du véhicule sont directement intégrés dans le pavillon de la cabine et donc protégés des chocs. Il répond entièrement aux exigences du métier de la BOM (norme CEN 1501-1).
 
Ce véhicule est équipé du moteur DXi 7 Euro V proposé en 270 ch (1 010 Nm) ou 310 ch (1 150 Nm) et de la boîte de vitesses automatique Allison 3000 qui optimise la consommation et garantit un confort de conduite à ses occupants lors des nombreux démarrages. Elle propose deux modes de conduite : « éco » qui privilégie la consommation et « dynamique » pour les usages sévères réclamant le brio maximal. De plus, pour s’adapter aux exigences des véhicules BOM soumis à des incessants arrêts et redémarrages, la boîte de vitesses bascule automatiquement au neutre à chaque arrêt sans intervention du conducteur.

Afin de réduire encore plus la consommation, Renault Trucks propose à ses clients de former leurs chauffeurs à la conduite économique via sa formation « maison », Optifuel Training, dans une configuration spécifique aux métiers de la collecte d’ordures ménagères. Grâce à elle, les équipes de conduite apprendront à mieux connaître leur véhicule, à anticiper toutes les situations et donc à conduire leur véhicule de manière plus économique, avec moins de stress et une efficacité et une productivité renforcée.

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