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ÉNERGIES ALTERNATIVES : RENAULT TRUCKS RENOUVELLE SON PREMIUM DISTRIBUTION GNV ET LABELLISE SON RÉSEAU DE VENTE ET D’ENTRETIEN

Dans la droite ligne du développement des énergies alternatives dans son catalogue, Renault Trucks renouvelle son offre de Premium Distribution fonctionnant au gaz naturel pour véhicules (GNV) et entame une démarche de labellisation de son réseau à ces nouvelles énergies. A l’avenir, le constructeur renouvellera l’offre de Midlum GNV. Le GNV offre des avantages considérables pour l’environnement puisque les véhicules ainsi équipés ne dégagent ni fumées, ni particules et les gaz d’échappement qu’ils émettent sont pratiquement inodores. De plus, un véhicule GNV est moins bruyant qu’un véhicule thermique ce qui en fait un atout pour des usages urbains et principalement pour les collectivités territoriales recherchant des solutions alternatives au diesel, fiables et performantes. Renault Premium Distribution est  disponible en France, Espagne et Suisse et le sera progressivement dans les autres pays européens.

Engagé depuis de nombreuses années dans la recherche et le développement de solutions alternatives au tout gasoil, Renault Trucks fait un pas supplémentaire en proposant une gamme renouvelée de ses véhicules roulant au GNV (Gaz naturel pour véhicule) avec le Premium Distribution BOM (benne à ordures ménagères) comme fer de lance et avec les collectivités territoriales comme principaux clients. Une solution alternative au tout gasoil innovante et efficace qui s’inscrit sous le label Renault Trucks Clean Tech qui regroupe les véhicules roulant à l’électrique, l’hybride et au GNV.

Pourquoi choisir le GNV ? Le GNV est une énergie sûre, peu polluante et peu bruyante qui offre les mêmes qualités dynamiques que le diesel et bénéficie d’une fiscalité avantageuse mise en place dans plusieurs pays notamment la France. L’alimentation du moteur en GNV ne modifie ni les qualités dynamiques, ni la conduite du véhicule. Le « plein » de GNV se fait via un compresseur haute pression dans des stations spécialisées. Encore peu nombreuses en France, elles sont la plupart du temps directement installées chez les exploitants ce qui explique le développement du GNV dans les flottes captives. Le gaz, plus léger que l’air et non-inflammable est stocké dans l’empattement du véhicule dans des réservoirs ad hoc.

De plus, Premium Distribution GNV BOM est beaucoup moins bruyant qu’un véhicule thermique dans les régimes moteurs intermédiaires (1 000 à 1 800 tr/mn) qui correspondent à ses régimes de fonctionnement lors des collectes. Le gain en termes de décibel peut atteindre 2 dB et sera particulièrement apprécié à la fois par les habitants des centres-villes et par les responsables de flottes qui peuvent ainsi augmenter les plages horaires d’utilisation de leur véhicule : tôt le matin ou tard le soir.
Côté technique, Renault Premium Distribution GNV BOM est proposé en version  porteur 4x2 de 18/19 t + 1 et porteur 6x2*4 26 t. Le moteur est d’origine Cummins du type ISL G et développe 300 ch ou 1 166 Nm. La transmission est automatique via une boîte de vitesses Allison 3 000. Les empattements vont de 3500 à 4750 mm avec une rallonge de 1350 mm pour le 6x2*4.

Il sera tout d’abord disponible en France, Espagne et Suisse puis progressivement dans les autres pays européens. Il s’appuie sur le réseau Renault Trucks spécialement formé au GNV. Les interventions de maintenance des véhicules au GNV sont classiques et diffèrent peu des véhicules thermiques même s’ils nécessitent un outillage particulier. Renault Trucks a parallèlement entamé une démarche de labellisation « Clean Tech » de son réseau de réparateurs afin de garantir à ses clients, la qualité de service associé à ces nouvelles technologies en termes notamment de compétences, de formation des équipes, ou encore d’utilisation d’outils spécifiques.

À l’instar de l’électricité ou de l’hybride, le gaz est l’une des voies dans laquelle Renault Trucks s’engage depuis plusieurs années pour proposer à ses clients des alternatives efficaces et rentables rassemblées sous le label « Clean tech ». Particulièrement adaptée aux flottes captives et aux collectivités, cette énergie se marie bien aux usages auxquels le Premium Distribution BOM est destiné et devrait prendre de plus en plus de place à l’avenir dans nos villes.

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