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Nouveaux camions de Renault Trucks : des centres de profit

Renault Trucks profite du passage à la norme Euro 6 pour renouveler l’ensemble de sa gamme. Ce renouvellement a bénéficié d’un investissement de plus de deux milliards d’euros du groupe Volvo et des tests les plus rigoureux de l’histoire de Renault Trucks. L’objectif de Renault Trucks est clair : fournir à ses clients un outil parfait, fiable et performant qui leur permettra de maîtriser leurs coûts. Renault Trucks considère plus que jamais le camion comme un centre de profit qui ne doit jamais laisser tomber son client, qui doit rendre fiers ses conducteurs et protéger son activité.

La présentation de la nouvelle gamme Euro 6 de Renault Trucks le 11 juin revêt un caractère exceptionnel : c’est la première fois qu’un constructeur renouvèle en une seule fois l’ensemble de sa gamme. Celle-ci a fait l’objet d’un investissement de 2 milliards d’euros de la part du groupe Volvo et a subi les tests les plus rigoureux de l’histoire de Renault Trucks.

Car la qualité et la fiabilité ne se décrètent pas, elles s’acquièrent après de longues heures d’études et de tests. Depuis 2008, trois cents véhicules ont ainsi parcouru dix millions de kilomètres en tests qualité et cinq millions d’heures de tests sur bancs ont été réalisées, par des températures allant de -40°C à +60°C.

Conçue et développée en collaboration étroite avec cinquante clients internationaux, la nouvelle gamme a été pensée pour donner aux clients un outil parfait au service de leur mission. Pour Renault Trucks, le camion doit être un centre de profit, qui ne laisse jamais tomber son client et qui doit rendre fiers ses conducteurs tout en protégeant l’activité du client.

Pour cela, Renault Trucks propose une gamme de véhicules complètement renouvelée, pour la Longue Distance, la Construction et la Distribution.

La gamme Longue Distance de Renault Trucks

Pour sa nouvelle gamme Longue Distance, Renault Trucks a choisi d’homogénéiser son offre. Le constructeur propose dorénavant un seul véhicule, le T de Renault Trucks dont la modularité permet de couvrir l’ensemble des besoins des clients dans le domaine du transport de la longue distance. Cette gamme T a été conçue pour proposer aux transporteurs le parfait équilibre entre économies de carburant et vie à bord. Grâce à la forme aérodynamique de la nouvelle cabine, développée et testée en soufflerie, cette gamme réunit dans un nouveau véhicule, l’efficacité et la faible consommation de l’ancien Premium Route et le confort et le prestige du Magnum. Il dispose d’une chaîne cinématique améliorée avec de nouveaux moteurs Euro 6 et d’une cabine inédite.

Fidèle à l’héritage du Premium Route, la nouvelle gamme Longue Distance de Renault Trucks contribue à réduire les coûts de carburant de son propriétaire. Grâce à son design, à un angle d’inclinaison du pare-brise à 12° qui améliore le Cx jusqu’à 12 % et à sa nouvelle chaîne cinématique qui améliorent le rendement, cette gamme affiche l’une des consommations les plus faibles du marché, en baisse jusqu’à 5 % par rapport à la génération précédente et ce malgré les contraintes liées à la norme Euro 6.

Cette nouvelle gamme Longue Distance présente des prestations inédites. Sa nouvelle cabine est aérodynamique, spacieuse et confortable avec une largeur de 2,35 m à l’avant et jusqu’à 2,5 m à l’arrière. Elle dispose d’une couchette extensible et d’une couchette supérieure qui peut être transformée en un rangement supplémentaire. Le tunnel moteur a été abaissé à 200 mm et disparaît même sur la version à plancher plat. Le poste de conduite a été optimisé avec de nouveaux sièges dessinés par RECARO® pour Renault Trucks, une planche de bord ergonomique avec un afficheur central de 7 pouces, le plus grand du marché. La gamme Longue Distance propose également un coffre avec un accès extérieur/intérieur et un angle d’ouverture de portes de 85°. Le conducteur dispose de différentes aides à la conduite pour une meilleure sécurité, de feux de virage, d’un volant multifonction réglable en trois dimensions et d’un frein de parc électrique automatique à l’arrêt du moteur.

En ce qui concerne les moteurs, la gamme Longue Distance de Renault Trucks est équipée des moteurs Euro 6 DTI 11 et DTI 13. La boîte robotisée Optidriver, en série sur toute la gamme, bénéficie d’un nouveau logiciel de gestion de passage des rapports. Cette gamme est dotée d’un tout nouveau système de gestion de l’air, l’Electronic Air Control Unit (EACU), d’une pompe de direction avec débit variable pour favoriser la consommation et d’une capacité de gasoil pouvant aller jusqu’à 1475 litres. Pour faciliter la maintenance, le cheminement des faisceaux électriques et pneumatiques a été dissocié dans le châssis : côté droit pour l’électricité et côté gauche pour les fluides.

En cas de nécessité, le conducteur a, au tableau de bord, un bouton dit « 24/7 ». Une simple activation permet la géolocalisation instantanée et la récupération des données techniques du véhicule. La prise en charge dans l’un des 1600 points de ventes et de services de Renault Trucks dans le monde est ainsi facilitée. La gamme Longue Distance est également prédisposée pour recevoir Optifleet, la solution de gestion de flotte de Renault Trucks qui permet d’accroître la rentabilité de l’exploitation. Renault Trucks reconduit ses solutions qui ont fait leurs preuves dans la réduction de consommation. L’association du logiciel d’analyse et de suivi de la consommation, Optifuel Infomax, et la formation par des experts Renault Trucks à la conduite économique « maison », qui a permis, à ce jour, de former plus de
25 000 conducteurs, permet des gains de consommation jusqu’à 15 % à l’échelle d’une flotte.


Les gammes Construction et Construction Lourde de Renault Trucks

Pour ses nouveaux véhicules Construction, Renault Trucks propose deux gammes distinctes : la gamme Construction C et la gamme Construction Lourde, K, afin de répondre de la manière la plus efficace aux besoins des clients. Ainsi, la gamme Renault Trucks C, disponible en deux largeurs de cabine, propose avant tout une charge utile importante, une faible consommation et un confort comparable à celui d’un véhicule routier. De plus, son excellente motricité et ses capacités de franchissement lui permettront de séduire les professionnels du terrassement. Quant à la gamme Renault Trucks K, elle met en place de nouvelles références en matière de robustesse et de capacité de franchissement et offre le meilleur angle d’attaque du marché. Les deux gammes disposent d’une chaîne cinématique améliorée avec de nouveaux moteurs Euro 6 et d’une cabine inédite.

Parmi les prestations apportées par ces nouvelles gammes de véhicules de construction, on retiendra que la cabine est plus spacieuse, plus confortable, plus ergonomique avec notamment des boutons rotatifs. Une marche latérale intégrée a été installée pour vérifier aisément le chargement. Les véhicules font preuve d’une robustesse à toute épreuve grâce au renforcement des protections pour les pièces les plus exposées aux chocs et au bouclier 100 % acier proposé pour la gamme K comme pour la gamme C de Renault Trucks. Enfin, leurs capacités techniques sont exceptionnelles, avec une excellente garde au sol, jusqu’à 120 tonnes de PTR (masse technique d’ensemble) et le meilleur angle d’attaque du marché (32°) pour la gamme K.

Optitrack, système de traction hydrostatique sur l’essieu avant, qui permet de disposer temporairement d’un supplément de motricité, est disponible sur la gamme C. La gamme K offre, quant à elle, des versions toutes roues motrices conventionnelles.

Les véhicules sont dotés de feux de virage, de la boîte de vitesses robotisée Optidriver de série, d’un frein de parc électrique, qui se verrouille automatiquement à l’arrêt du moteur, et de nombreuses prédispositions au carrossage.

De plus, avec les qualités techniques de cette nouvelle gamme, les clients pourront accroître leur rentabilité : les nouveaux moteurs Euro 6 offrent un niveau de performance jamais atteint. De plus, grâce à un poids à vide optimisé, la gamme C offre une charge utile exceptionnelle allant jusqu’à 22,8 tonnes sur un 8x4. La gamme K offre un PTC allant jusqu’à 50 tonnes et un PTR (masse technique d’ensemble) allant jusqu’à 120 tonnes. Ces véhicules disposent également de nombreuses prédispositions qui contribuent à simplifier et à réduire la durée des opérations de carrossage des véhicules de 20 % et ainsi de réduire les délais de livraison.

Grâce à son Optifuel Programme, Renault Trucks propose aux formateurs ou aux gestionnaires de flotte des métiers de la Construction un module de formation complet pour mettre en place des plans d’amélioration personnalisés et de suivi sur le long terme avec le logiciel Optifuel Infomax et Optifuel Training, la formation à la conduite économique « maison ». Optifuel Training dispose d’un module spécifique pour la conduite sur chantier. Les clients sont autonomes et peuvent réaliser jusqu’à 15 % d’économie de carburant avec ce programme.

La gamme Distribution de Renault Trucks

Pour concevoir sa nouvelle gamme Distribution, Renault Trucks s’est appuyé sur son savoir-faire, sa connaissance des métiers de la distribution et de l’environnement et sur les avantages reconnus de sa gamme actuelle. La nouvelle gamme Renault Trucks D, si elle s’inscrit dans la continuité, propose une offre plus lisible : une seule gamme et quatre véhicules pour couvrir l’ensemble des besoins des clients.

Renault Trucks propose dès aujourd’hui trois modèles dans la gamme D : le Renault Trucks D (de 10 t à 18 t), le Renault Trucks D Wide (de 16 t à 26 t) et le Renault Trucks D Access (de 18 t à 26 t). Un complément d’offre sera prochainement commercialisé afin de couvrir les besoins des clients de 3,5 t à 7,5 t.

Les nouveaux moteurs DTI 5 et DTI 8 s’appuient sur des technologies reconnues, adaptées aux applications urbaines. Ils sont conformes à la norme Euro 6, tout en conservant des hauts niveaux de performance et de fiabilité. La faible consommation de la génération précédente est reconduite sur cette nouvelle gamme. La possibilité d’atteindre le couple maximal dès 900 tr/min permet au conducteur de ne pas avoir à solliciter le moteur et donc de réduire la consommation. De la même manière, la puissance généreuse du nouveau moteur 4 cylindres, équivalente à un moteur 6 cylindres, permet d’améliorer encore la capacité de chargement des véhicules.

Renault Trucks propose, de série, des boîtes de vitesses robotisées qui réduisent la consommation de carburant, préservent les composants mécaniques, limitent les frais de maintenance et permettent au conducteur de se concentrer sur sa conduite.

De plus, certains éléments du D et du D Wide de Renault Trucks ont été améliorés de manière à limiter les coûts et faciliter la maintenance, comme la séparation du pare-chocs en trois parties.

Pour les clients souhaitant réduire davantage leurs coûts d’exploitation, les D et D Wide peuvent être associés à Optifuel Programme. En associant le logiciel de suivi et d’analyse de la consommation Optifuel Infomax et la formation à la conduite économique développée par Renault Trucks, les gains de consommation de carburant peuvent aller jusqu’à 15 % à l’échelle d’une flotte.

Dans le secteur de la distribution, où les métiers sont très divers, le camion doit répondre précisément aux besoins du client. C’est pourquoi Renault Trucks propose plus de cent modèles et les prédispose pour faciliter le travail des carrossiers.

Dès la prise de commande, les carrossiers ont par ailleurs accès à tous les plans du véhicule, grâce à un portail web spécifique. Ils peuvent donc anticiper leur travail et réduire le délai de carrossage de 20 %.
Renault Trucks a conçu sa nouvelle gamme D avec pour objectif d’optimiser la valeur globale d’usage des véhicules. Le constructeur a ainsi mis son expertise au service de ses clients pour proposer une solution globale de transport. Il s’engage à les accompagner durant toute la vie du véhicule et à leur fournir des solutions performantes en matière de financement, d’assurance, d’analyse de la consommation de carburant, de formation à la conduite économique et de services de proximité pour assurer une maintenance efficace et lutter contre les frais d’immobilisation.

Les nouveaux véhicules Euro 6 de Renault Trucks sont nés sous le signe de la rentabilité, de la fiabilité et de la fierté. Le groupe Volvo, dont Renault Trucks fait partie, a investi fortement dans cette nouvelle gamme ainsi que dans les outils de production. Grâce à sa nouvelle organisation commerciale, Renault Trucks va renforcer sa couverture géographique, en augmentant le nombre de ses points de vente et de services de 30 à 40 % sur certains marchés. Avec cette nouvelle gamme de véhicules et le soutien d’un groupe mondial, Renault Trucks a tous les atouts pour conquérir de nouveaux clients et augmenter ses parts de marché.

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