Le peuple Chilien rend hommage à ses pompiers.
racines
profondes
L’histoire du camion français
Marius Berliet
Né en 1866. Employé dans la modeste fabrique de rubans à chapeaux familiale, conçoit et réalise en 1894 un moteur monocylindre qui sera monté en 1895 sur sa première voiture construite dans un appentis ; elle a la largeur dictée par celle de la porte de son jardin.
LOUIS RENAULT
Né en 1877. Fils de drapier, fait de la mécanique dans un modeste appentis de Billancourt. A 21 ans, il met au point une boîte de vitesses quatre rapports dont une prise directe qui fera l’objet d’un brevet, puis sort sa première automobile, une voiturette 1/4 de cheval.
1894-1909 – L’ère des pionniers
Marius était presque du sud, de la Croix-Rousse pour être précis. Louis était de la capitale. Mais tous deux aimaient les rives ombragées. Marius celles du Rhône, Louis celles de la Seine. Leurs chemins semblent parallèles néanmoins les débuts automobiles du Lyonnais sont plus difficiles. Sa première commande lui est passée par un certain M. Porte, soyeux lyonnais, qui lui verse 10 000 francs d’arrhes. Lorsqu’en 1897, la voiture lui est livrée, le client devenu mécène laisse à Marius voiture et argent ! Cependant, Marius se heurte au manque de moyens et à la désapprobation paternelle et ce n’est pas avant 1902 qu’il peut racheter les ateliers Audibert et Lavirotte, embryon de sa future usine de Lyon-Monplaisir.
Louis a plus de chance. La nuit de Noël 1898, il emmène Maître Viot, ami de son père et invité du réveillon, escalader la Butte Montmartre avec sa voiturette. Au retour, son passager la lui achète pour 40 louis. Chaque invité veut l’essayer à son tour et Louis enregistre 12 commandes. Un vrai conte de Noël ! Alors pour construire ces voitures, il créée en 1899 avec ses frères Marcel et Fernand la société Renault Frères.
A partir de 1905, la perspective d’un nouveau conflit favorise la production d’automobiles et de camions dont on sait qu’ils seront décisifs sur le terrain. Les concours militaires pour les camions permettront de mobiliser rapidement les matériels qui seront utilisés sur la célèbre “Voie Sacrée” de même que les 600 taxis Renault contribueront à la fameuse victoire de la Marne.
1914-1918 – Les premières productions de masse
Chez Berliet, 40 camions CBA sont fabriqués chaque jour pour rejoindre les véhicules qui affluent sur le front de Verdun. Chez Renault, outre les voitures, des moteurs d’avion et des affûts de canon sortent de Boulogne-Billancourt. En 1917, la marque au losange conçoit le premier char moderne de l’histoire qui sera fabriqué conjointement à 30 par jour chez Renault et à 16 par jour chez Berliet à Vénissieux. Le premier camion à 4 roues motrices et directrices était construit en 1915 par Latil, suite logique de l’invention du train avant motorisé en 1898.
1919-1939 – Se diversifier pour durer
Louis Renault et Marius Berliet, industriels de génie, bâtissent leur groupe automobile. Mais les années d’après-guerre sont difficiles en raison de la mévente des véhicules occasionnée par les surplus. En 1925, Renault est la première marque à proposer un tracteur routier doté d’un servofrein. Les deux constructeurs proposent aussi des véhicules à gazogène, dans la stratégie favorisée par l’État de rechercher des énergies de substitution au pétrole.
Mais la grande révolution de cette période fut l’introduction en 1930 du diesel qui transformera le transport routier. Il se révèlera, par son faible coût de fonctionnement et sa puissance à bas régime, l’outil le mieux adapté au transport de marchandises.
1952-1978 – Concentration dans l’industrie du camion français
Entre 1952 et 1974, Laffly, Rochet-Schneider, Camiva et Citroën Poids lourds sont repris par Berliet qui, en 1957, construit le T100, le plus gros camion du monde. En 1955 naît la SAVIEM (Société anonyme de véhicules industriels et d’équipements mécaniques), issue de la fusion de Latil, du département camion de Renault et de Somua. Richard Continental, en 1965, puis Sinpar, en 1975, rejoignent la SAVIEM.
C’est en 1978 que Berliet et Saviem fusionnent pour créer Renault Véhicules Industriels, l’unique constructeur français de poids lourds, filiale du groupe Renault.
Un acteur international de poids
Renault Véhicules Industriels poursuit la construction d’un puissant groupe international avec l’acquisition de Dodge Europe en 1983, puis de la légendaire marque américaine Mack en 1990. En 1992, Renault Véhicules Industriels devient Renault V.I. En 2001, Renault V.I. devient une société du groupe suédois Volvo et en 2002 l’entreprise adopte l’appellation commerciale Renault Trucks.
