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Le Magnum : La fin d'une légende

Le mercredi 26 juin, les deux derniers Magnum sont sortis des lignes de montage de l'usine de Bourg-en-Bresse : l’un d’eux a été remis aux Transports Chabbert et l'autre au conservatoire de la fondation Berliet. Cet événement sonne la fin de la production d’un camion révolutionnaire en son temps.

Le Magnum a impressionné le monde des camions dès son lancement, en 1990. Le camion était révolutionnaire pour sa mécanique, ses freins à disque à l’avant, ainsi que son essieu avancé, mais c’était surtout la conception de la cabine qui a fait réagir l’industrie mondiale du camion.

La cabine du Magnum a été conçue par Marcello Gandini, une référence dans l’industrie automobile. En osant construire une cabine totalement indépendante du moteur, le design du Magnum a libéré plus de place pour le chauffeur. Surélevée et montée sur un plancher plat, sa cabine a formé les contours d’un camion d’une manière définitive et a placé le chauffeur dans une position dominante.


Dès le début, l’idée derrière le Magnum était d’établir une vision entièrement nouvelle de ce que pourraient être les camions de demain et une nouvelle approche qui englobe les besoins des conducteurs et des transporteurs. Il n’est donc guère étonnant que le Magnum ait obtenu le prix « International Truck of the Year » en 1991.

Le Magnum laisse désormais la place à une nouvelle gamme qui améliore encore plus le transport routier de marchandises.